BMW F 900 GS im Überblick
Die BMW F 900 GS markiert einen neuen Anfang in der Mittelklasse-Adventure-Serie von BMW Motorrad. Als Nachfolgerin der F 850 GS tritt sie nicht nur mit einem neuen Namen an, sondern mit einem grundlegend überarbeiteten Konzept. BMW hat den Hubraum auf 895 Kubikzentimeter erhöht, die Leistung auf 105 PS gesteigert und das Gewicht um 14 Kilogramm auf 219 Kilogramm fahrfertig reduziert. Das Ergebnis ist ein Adventure-Bike, das in der Praxis agiler und kompakter fährt, als es die Daten auf dem Papier vermuten lassen.
Die F 900 GS positioniert sich im stark umkämpften Segment der Mittelklasse-Enduros, in dem auch Yamaha mit der Ténéré 700, KTM mit der 890 Adventure und Honda mit der Africa Twin um Käufer werben. Im Gegensatz zur großen R 1300 GS setzt die F 900 GS weniger auf Langstreckenkomfort und mehr auf Wendigkeit und Offroad-Tauglichkeit.
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor | 895 ccm Reihenzweizylinder, 4-Takt, DOHC |
| Leistung | 105 PS (77 kW) bei 8.500 U/min |
| Drehmoment | 93 Nm bei 6.750 U/min |
| Getriebe | 6-Gang-Kassettengetriebe |
| Gewicht fahrfertig | 219 kg |
| Tankinhalt | 14,5 Liter (Kunststoff) |
| Vorderrad | 21 Zoll, Drahtspeiche |
| Hinterrad | 17 Zoll, Drahtspeiche |
| Bereifung | Metzeler Karoo 4 (90/90-21 / 150/70-17) |
| Federweg v/h | 215 mm / 215 mm |
| Sitzhöhe | 870 mm (niedrigere/höhere Sitzbänke optional) |
| Bremsen vorn | 320 mm Doppelscheibe, 2-Kolben |
| Bremsen hinten | 260 mm Einzelscheibe, 1-Kolben |
| Display | 6,5 Zoll TFT-Farbbildschirm |
| Fahrmodi | Rain, Road (Serie); Dynamic, Enduro, Enduro Pro (optional) |
| ABS | ABS Pro (Kurven-ABS, abschaltbar) |
| Traktionskontrolle | DTC dynamisch (Serie) |
| Verbrauch (WMTC) | 4,4 l/100 km |
| Preis (Base) | ab ca. 11.750 Euro |
Motor und Fahrwerk
Der Reihenzweizylinder mit 895 ccm Hubraum leistet 105 PS bei 8.500 U/min und entwickelt 93 Nm bei 6.750 U/min. Im Vergleich zur F 850 GS bedeutet das ein Plus von 10 PS. Der Motor zeichnet sich durch einen linearen Leistungsaufbau aus. Bereits kurz über 2.000 U/min fällt der Twin vibrationsarm in einen ruhigen Leerlauf. Bis 4.500 Umdrehungen läuft er souverän, steigert dann aber spürbar die Dringlichkeit. Für entspanntes Landstraßen-Cruisen reicht der mittlere Drehzahlbereich völlig aus.
Das 6-Gang-Kassettengetriebe schaltet präzise. Optional ist der Schaltassistent Pro verfügbar, der kupplungsloses Schalten nach oben und unten ermöglicht. Der reale Verbrauch bewegt sich um 5 Liter auf 100 Kilometer, was bei 14,5 Litern Tank eine Reichweite von etwa 290 Kilometern ergibt.
Vorn kommt eine voll einstellbare Showa USD-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und 215 mm Federweg zum Einsatz. Hinten arbeitet ein verstellbares ZF Sachs Zentralfederbein mit gleichem Federweg. Das Fahrwerk ist spürbar agiler als bei der Vorgängerin abgestimmt. Die Gewichtsreduktion von 14 Kilogramm macht sich in jeder Kurve bemerkbar. Auf der Landstraße lenkt die F 900 GS zielgenau ein.
Offroad-Fähigkeiten
Dank des 21-Zoll-Vorderrads, der Drahtspeichenfelgen und 215 mm Federweg an beiden Achsen ist die F 900 GS von Grund auf für den Einsatz abseits befestigter Straßen gerüstet. Die ab Werk montierten Metzeler Karoo 4 bieten ein ausgewogenes Profil für gemischte Bedingungen.
ABS Pro lässt sich für den Geländeeinsatz am Hinterrad komplett deaktivieren. Die dynamische Traktionskontrolle DTC arbeitet in den Modi Enduro und Enduro Pro deutlich toleranter. Der Motor liefert ausreichend Drehmoment, um sich auch in steilem Gelände ohne häufiges Schalten voranzubewegen.
Für ernsthaftes Gelände empfiehlt sich das Enduro-Pro-Paket (1.475 Euro Aufpreis) mit höheren Fußrasten, Lenkererhöhung, Aluminium-Seitenständer und aufgewerteter ZF-Federung.
Für wen geeignet?
Die F 900 GS richtet sich an Fahrer, die ein kompaktes, handliches Adventure-Bike suchen, das sowohl auf der Landstraße als auch auf Schotter und Forstwegen funktioniert. Für Einsteiger ist sie aufgrund der Sitzhöhe von 870 mm und des Gewichts von 219 kg nur bedingt geeignet. Erfahrene Fahrer, die von einer kleineren Maschine wechseln oder eine kompaktere Alternative zur großen Boxer-GS suchen, sind die primäre Zielgruppe.
Vergleich mit der Konkurrenz
Yamaha Ténéré 700: Die BMW bietet mehr Leistung (105 PS vs. 73 PS), moderneres Fahrwerk und umfangreichere Elektronik. Dafür punktet die Yamaha mit geringerem Gewicht (204 kg) und attraktiverem Preis. Die Ténéré ist die puristischere Wahl, die BMW die technologisch fortgeschrittene.
KTM 890 Adventure: Ebenfalls 105 PS, fährt sich sportlicher und bietet mit 23 Litern Tank eine deutlich höhere Reichweite. Die BMW hingegen überzeugt mit anpassungsfähigerem Fahrwerk, komfortablerem Touren-Setup und vollwertigem TFT-Display.
Honda Africa Twin: 112 PS, 226 kg, mit 24,2 Litern Tank die größte Reichweite im Vergleichsfeld. Markanter V2-Motor, aber schwerer und weniger agil. Die BMW gewinnt an Handlichkeit.
Stärken und Schwächen
Stärken
- Kompakte, handliche Fahrwerksabstimmung mit 14 kg Gewichtsreduktion
- Linearer, durchzugsstarker 895-ccm-Motor mit 105 PS und 93 Nm
- Umfangreiche Serienausstattung: 6,5-Zoll-TFT, ABS Pro, DTC
- Offroad-tauglich mit 21 Zoll, 215 mm Federweg, abschaltbarem ABS
- Hohe Individualisierbarkeit durch Optionspakete
Schwächen
- 14,5-Liter-Tank begrenzt die Reichweite auf etwa 290 km
- Grundabstimmung des Hinterradfederbeins eher weich
- Kein verstellbares Windschild in der Serienausstattung
- Preis steigt durch Optionen schnell über 13.000 Euro
Preis und Verfügbarkeit
Die BMW F 900 GS ist seit Anfang 2024 bei deutschen Händlern verfügbar. Der Basispreis liegt bei rund 11.750 Euro. Das Dynamic-Paket und das Enduro-Pro-Paket sind separat erhältlich. Wer alle Optionen zusammenstellt, landet schnell bei über 13.500 Euro.
Fazit
Die BMW F 900 GS ist ein überzeugender Neustart im Mittelklasse-Adventure-Segment. Die Kombination aus 105 PS starkem Motor, handlichem Fahrwerk und Offroad-Tauglichkeit macht sie zu einem vielseitigen Allrounder. Die 14 Kilogramm Gewichtsreduktion gegenüber der F 850 GS sind in der Praxis spürbar und verleihen dem Motorrad eine Agilität, die man bei einem 219-Kilogramm-Bike so nicht erwartet. Fahrer, die eine ausgewogene Balance zwischen Tourenkomfort, Offroad-Fähigkeit und straßenseitiger Performance suchen, finden in der F 900 GS eine starke Antwort.
